Diferenciālis ir svarīga automobiļu reduktora komplekta sastāvdaļa, neatkarīgi no tā, vai tas ir tradicionāls vieglais automobilis vai jauns enerģijas vieglais automobilis, tas var nodrošināt jaudas pārvadi un garantēt automašīnas kreisā un labā riteņa vienmērīgu darbību. Diferenciālis galvenokārt tiek montēts ar diferenciāļa korpusa un pasīvajiem zobratiem un dažiem gultņu planetārajiem zobratiem. Pašlaik lielākā daļa diferenciālo korpusu un pasīvo zobratu ir savienoti ar bultskrūvēm, un šim tradicionālajam savienojumam ir daudz apstrādes procedūru, augsta kvalitāte un augstas izmaksas, kas neatbilst automobiļu nozares attīstības tendencēm.
Lāzermetinātajiem diferenciāļiem ir četras galvenās priekšrocības
Pirmkārt, 15% svara samazinājums diferenciālam, kompaktākai struktūrai
Tā kā tradicionālais diferenciāļa apvalks un baseina zobrats ir savienoti ar skrūvēm, ir nepieciešams apstrādāt noteiktu dziļumu vītņotus caurumus, un detaļu sienu biezums vītņotajā stāvoklī ir paredzēts biezāks, tāpēc saliktā mezgla kvalitāte parasti ir lielāka . Metinātajiem diferenciāļiem nav savienojošo skrūvju, kas novērš nepieciešamību detaļās apstrādāt vītņotus caurumus, un tos var arī izstrādāt, lai atšķaidītu un samazinātu diferenciāļa korpusa un baseina zobratu biezāko daļu svaru, samazinot kopējo kvalitāti par aptuveni 15%. . Turklāt metinātajam diferenciālim nav jārezervē vieta skrūvju montāžai, un metināšanas pozīciju var iestatīt diferenciāļa ārējā pusē, tāpēc kopējais reduktora izmērs var būt mazāks, īpaši piemērots jauniem enerģijas transportlīdzekļiem ar trīs-vienā elektriskās piedziņas sistēma par detaļu integrācijas prasību uzstādīšanu.
Otrkārt, samaziniet diferenciālo materiālu un uzstādīšanas izmaksas par 20%.
Pēc diferenciāļa un galvenā reduktora savienošanas ar metināšanu, pirmkārt, tas ievērojami ietaupa dārgas skrūvju izmaksas. Ņemiet, piemēram, jaunu enerģijas transportlīdzekļa diferenciāli, diferenciālis ir savienots ar 16 M10 skrūvēm. Tajā pašā laikā atcēla diferenciāļa un galvenā reduktora skrūvju caurumus, vītņotus caurumus un citus procesus, ietaupot urbšanas un vītņošanas un citas apstrādes izmaksas, atcēla montāžas montāžas procesu, ietaupot montāžas un citas darbaspēka izmaksas un skrūvju pievilkšanas aprīkojuma izmaksas. Vienīgais relatīvais pieaugums ir lāzermetināšanas izmaksās, kas ir par aptuveni 20% zemākas nekā pieskrūvētu diferenciāļu izmaksas pilnībā automatizētos apstākļos partijā.
Treškārt, ar lāzeru metinātie galvenie reduktori diferenciāļiem palielina precizitāti par 2 pakāpēm.
Metinātā diferenciāļa un diferenciāļa galvenais reduktors tiek slīpēts kā neatņemama sastāvdaļa pēc metināšanas, un precizitāte pēc slīpēšanas ir faktiskā lietošanas precizitāte bez montāžas kļūdām. Pieskrūvētā diferenciāļa galvenā reduktora slīpēšana var stabili sasniegt 5. pārnesuma precizitātes pakāpi, un pēc montāžas un skrūvju pievilkšanas pārnesuma precizitāte ir no 6 līdz 7. Masveidā ražotā metinātā diferenciāļa galvenais reduktors var stabili sasniegt 4 līdz 5 precizitātes līmeņus bez montāžas kļūdām, un metinātajam diferenciālim ir acīmredzamas priekšrocības pārnesumu precizitātes ziņā.
Ceturtkārt, NVH testa pārnesuma troksnis samazināts par 2dB
Pateicoties uzlabotajai metināto diferenciāļa pārnesumu precizitātei, pārnesumu troksnis ir ievērojami samazināts, kad tos samontē pārnesumkārbā NVH testam, un troksnis ir samazināts par 2 dB salīdzinājumā ar pieskrūvēto diferenciāļa pārnesumkārbu, īpaši jauniem enerģijas transportlīdzekļiem ar augstām prasībām NVH, tāpēc priekšrocība ir vēl acīmredzamāka.
DgeLaser ir labi pazīstams augstas klases lāzeriekārtu un viedo ražošanas risinājumu nodrošinātājs, uzņēmums jau sen ir koncentrējies uz vieglo automašīnu lāzeriekārtu risinājumiem, tostarp automobiļu transmisijas pārnesumu lāzera metināšanas ražošanas līnijas DgeLaser WG sērijas produktiem ir manuālā līnija, pusautomātiskā līnija. , automātiskā līnija, var apmierināt pieprasījumu pēc augstas precizitātes simetrisko rotējošo daļu metināšanas, piemēram, diferenciāļa, dobās vārpstas, starpvārpstas, sajūgi, zobratu vārpstas utt. un dažādas ražošanas jaudas. un dažādas ražošanas jaudas. Katra ražošanas līnija ir izgājusi vairākus ražošanas procesus pirms un pēc metināšanas, piemēram, lāzera tīrīšana, karsēšana, presēšana, beigu pārbaude, lāzermetināšana, ultraskaņas defektu noteikšana, kas var efektīvi kontrolēt metināšanas porainības un plaisu veidošanos un nodrošināt kvalitāti. metināto šuvju, un līnijas kvalifikācijas līmenis var sasniegt vairāk nekā 98%.
