Lāzera marķēšanas mašīnas galvanometra motors nav pašbloķēšanas
Vispirms pārbaudiet, vai katrs kabelis ir atvērts vai saīsināts, un savienojums ir pareizs. Pēc kļūdas apstiprināšanas ieslēdziet strāvas padevi. Izmantojiet multimetru, lai izmērītu, vai spriegums katrā barošanas avota ieejas spailē ir ±15V. Ja spriegums ir nenormāls, tiek bojāts komutatora barošanas avots. Pēc tam, kad ieejas jauda ir normāla, pēc tam, kad visi vadi ir pievienoti, ieslēgšanas motors parasti izstaro divas ērces. Ja nav skaņas, tad uzmanīgi ar roku viegli piespiediet galvanometra lēcu, nedaudz stiprības, ja galvanometra lēca nav pašbloķēta. Problēmu novēršana: atrodiet labi apstiprinātu vadītāja dēli, kas savienots ar motoru, kas nav pašbloķēts. Ja tas nav pašbloķēšanas, motors ir bojāts. Šī paša iemesla dēļ atrodiet labi apstiprinātu galvanometra motoru un pievienojiet to piedziņas dēlim, kas nav pašbloķēšanas. Ja jauda ir ieslēgta, ja tā nav pašbloķēšana, galvanometra piedziņas dēlis ir bojāts. Pārliecinieties, ka savienojuma un atvienošanas process tiek veikts ar nosacījumu, ka tiek izslēgta strāva.
Galvanometra motors ir pašbloķēts, bet nav pietiekami stiprs
Izmantojiet labi apstiprinātu galvanometra draivera dēli un labu galvanometra motoru, lai to normāli uzlādētu uz testējošā vadītāja dēļa un galvanometra motora, un uzmanīgi pagrieziet galvanometra asi ar rokām. Ja tas kļūst "grūti", tas ir normāli; pretējā gadījumā var noteikt, ka galvanometra piedziņas plāksne un galvanometra motors ir bojāti.
Galvanometra motors nešūpojas
Pārbaudiet, vai motors ir pašbloķēts un vai marķējuma kartei ir vadības signāla izeja (Piezīme: ja motors ir pašbloķēts, pārbaudiet, vai signāls ir -5V līdz +5V līdzstrāvas sprieguma signāls) Ja jā, pārbaudiet, vai galvanometra signāla kabelis ir pareizi pievienots. Pēc tam, kad esat apstiprinājis, ka savienojums ir pareizs, atzīmējiet to. Ja šūpoles joprojām nav, pārbaudiet, vai signāla līnija ir apgriezta vai atvienota. )
Marķējumam ir viļņota līnija, neliela čīkstēšana, un vadītāja dēlis rada nedaudz lielāku siltumu.
Pārbaudiet, vai zemējuma vads ir pareizi pievienots (labākā iezemēšanas metode ir: X galvanometra signāla zemējums, Y galvanometra signāla zeme, ekranēts vads, 220V barošanas zemējums un marķēšanas korpuss, kas jāslēdz), ja zemējuma vads ir pievienots Ja ir traucējumi, vispirms pārbaudiet, vai marķēšanas karte ir normāla (pārbaudes metode ir aizstāt to ar labi apstiprinātu marķējuma kartīti). un pārbaudiet, vai joprojām nav traucējumu). Ja traucējumi joprojām pastāv, pārbaudiet, vai galvanometra motora kabelis ir neskarts. Neatkarīgi no tā, vai ir kāda sapīšanās ar citām līnijām, ja viss ir normāli, vispirms nomainiet to ar labi apstiprinātu galvanometra vadītāja dēli. Ja traucējumu nav, var noteikt, ka ir problēma ar galvanometra vadītāja dēli; ja rodas traucējumi, galvanometra motoram ir problēma.
Whistling
Pārbaudiet marķējuma kartes signālu, vadus, ārējos traucējumus utt. Ja vēl ir gaustīšanās, atkļūdojiet potenciometru uz galvanometra vadītāja dēļa filtra dēļa. Ja jūs joprojām nevarat novērst pīpēšanu, jums ir jāatgriežas uzņēmumā, lai precīzi koriģētu.
Piezīme: Jūs nevarat ilgu laiku būt pļaujas stāvoklī, lai nesadegtu galvanometra motors.
Marķējumā nav blīvējuma vai pārlieku blīvējuma
Mainiet iezīmēšanas programmatūras "lēciena aizkavi", piemēram, gaismas izeju un gaismas izslēgšanas aizkavi. Ja tas nedarbojas, tad galvanometrs nav pilnībā koriģēts un jāatdod uzņēmumam.
