Pret tirgus lielo finansējumu VC ir optimistisks par lāzera līderi bezpilota autoiekrāvēju jomā

Apstrādes rūpniecība ir galvenais valsts ekonomikas elements, 22. gadā Ķīnas kopējā rūpnieciskā pievienotā vērtība pārsniedza 40 triljonus juaņu atzīmi, no kuriem apstrādes rūpniecības pievienotā vērtība veidoja 27,7% no IKP. apstrādes rūpniecība 13 gadus pēc kārtas ieņem pirmo vietu pasaulē. Kopš šī gada valsts centieni panākt labāku un spēcīgāku reālo ekonomiku, ražošanas struktūras optimizāciju un reformu, rūpniecības pārveidošanas un modernizācijas pasākumus ir bijuši efektīvi, un attīstības kvalitāte ir nepārtraukti uzlabota. Valsts statistikas birojs publiskoja datus, kas liecina, ka regulējamo nozaru pievienotās vērtības pirmajā pusgadā salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu pieauga par 3,8%, pirmajā un otrajā ceturksnī pieauga attiecīgi par 3% un 4,6%, mēnesī pieauga par 2,4%. %, 3.0%, 3.6%, 3.6%, 3.8%, atveseļošanās tendences nepārtrauktā paātrinājuma pieaugums.
Apstrādes rūpniecības vienmērīga atveseļošanās, lai reiz karsts, bet vilnis izbalējis mobilie roboti atkal šūposies. Kopš 2022. gada otrās puses mobilie roboti cieta ziemu, lai gan daudzi AGV (Automated Guided Vehicle)/AMR (Autonomous Mobile Robot) uzņēmumi ir atvērti sabiedrībai finansējuma saņemšanai, taču progress ir vājš, un liels finansējums ir vēl retāk. .
Bet mobilo robotu segmentā bezpilota autoiekrāvējs, gluži pretēji, ir kļuvis par kapitāla objektu, kuru sāka meklēt. Šā gada oktobrī uzņēmuma LIDAR vadītājs rādija dievs viedo var iegūt Jinan Tongxin nākotnes nozares investīcijas un Chongqing dienvidu fondu, ko kopīgi vada vairāk nekā 100 miljoni juaņu liela finansējuma. Ir atklāts, ka šis finansējums palielinās ieguldījumus 3D SLAM pētniecībā un attīstībā un ražošanā, tostarp 3D SLAM bezpilota autoiekrāvēju tehnoloģijā un lietojumu izpētē un attīstībā, kā arī 3D SLAM bezpilota autoiekrāvēju bāzes būvniecībā.
Kā bezpilota autoiekrāvējs iekļūst galvaspilsētas acī
Iekrāvēji ir visbiežāk izmantotie transportlīdzekļi rūpnieciskos scenārijos. Iekrāvēji spēj ātri un efektīvi apstrādāt un sakraut dažādas preces, kas palīdz samazināt loģistikas izmaksas un uzlabot kopējo ražošanas un transportēšanas efektivitāti. Iekrāvēji tiek plaši izmantoti dažādās nozarēs, tostarp ražošanā, noliktavā un loģistikā, celtniecībā, ostās un kravu pārvadājumos utt. Universālisms padara iekrāvējus par neaizstājamu instrumentu vairākās nozarēs.
Pēdējos gados saskaņā ar ģenerālsekretāra Sji izvirzīto ideoloģiju "zaļie kalni ir zelta kalni" apstrādes rūpniecība meklē risinājumus videi nekaitīgai ražošanai un viedai ražošanai, un "Melnās gaismas fabrika" ir viena no visvairāk attīstītajām. reprezentatīvie darbi. "Melnās gaismas rūpnīca" visiem apstrādes, transportēšanas, testēšanas procesiem nav nepieciešama cilvēka iejaukšanās viedajā rūpnīcā, izmantojot virkni automatizētu iekārtu, lai aizstātu rūpnīcas darbaspēku, samazinātu ražošanas izmaksas un uzlabotu ražošanas efektivitāti. Tā kā rūpnīcu var darbināt ar izslēgtām gaismām vai bez gaismām, tā tiek nosaukta par "Black Light Factory".
Inteliģentas rūpnīcas novērš cilvēka iejaukšanos, tad transportēšanas darbu kam? Tā radās bezpilota autoiekrāvējs. Bezpilota autoiekrāvējs nav vienkārša pārvietojama automašīna, viņam ir ne tikai AGV/AMR pašbraukšanas spējas, bet arī augstas prasības attiecībā uz vadāmību, skaidru acu pāris, kas ļauj bezpilota autoiekrāvējam redzēt darba vidi, kā arī ir svarīgi nodrošināt apstrādes drošību.
Ķīnas autoiekrāvējs sākās vēlu, bet strauja attīstība. Attiecīgā statistika liecina, ka kopš 2010. gada iekšzemes iekrāvēju pārdošanas apjomi ir vairāk nekā 10% gadā saliktā gada pieauguma temps, pašreizējais iekšzemes iekrāvēju tirgus ir vairāk nekā 40 miljardi, bet automatizācijas pakāpe nav augsta. 2021. gadā Ķīnā tiek pārdoti 8,000 mobilo robotu vienību autoiekrāvēji, lai gan to skaits ir ļoti mazs, taču, salīdzinot ar iepriekšējā gada pieaugumu līdz 78%, tika ieviests automatizēts bezpilota autoiekrāvējs, lai aizstātu tradicionālo zilo iekrāvēju. okeāns! Tirgus.
Lāzera vadība, kāpēc izvēlēties arī bezpilota autoiekrāvēju
Uzņēmumu pūlī, kas nodarbojas ar bezpilota autoiekrāvējiem, ir pazīstama figūra - RASI. Pazīstams, jo var teikt, ka RASI ir lāzerradaru nozares līderis, daudzi pārvietojami rati un pat automašīnu klases lāzerradaru lietojumprogrammas var redzēt savu figūru.
Kāpēc uzņēmums LIDAR, kas sāka savu darbību kā LIDAR uzņēmums un pakāpeniski attīstījās par pasaulē vienīgo LIDAR uzņēmumu, kas vienlaikus apguvis četrus mērīšanas principus, tostarp TOF lidojuma laiku, FM nepārtraukto viļņu, fāzes metodi un triangulāciju bezpilota autoiekrāvēju trase? Ar šo jautājumu Wike.com veica īpašu interviju ar RAMSON.
LIDAR ir mobilā robota acs, viena no būtiskām daļām, RAMSON ir agrākā uzņēmumu grupa, kas nodarbojas ar LIDAR pētniecību un attīstību. Ar gadiem ilgu nobriedušu un uzticamu pieredzi LIDAR pētniecībā un izstrādē un ražošanā, RAMSON ir ieguvis lielu skaitu lojālu lietotāju agrīnā stadijā, un tas ir kļuvis par daudzu mobilo robotu ražotāju un bezpilota autoiekrāvēju saimnieku rūpnīcu izvēli, un šie milzīgie lietotāju dati ir radīja labu pamatu RAMSON ieiešanai bezpilota autoiekrāvēja trasē. Šie milzīgie lietotāju dati ir paveikuši labu darbu, lai RAMSON sāktu bezpilota autoiekrāvēja tehnoloģiju un tirgus rezerves darbu agrīnā stadijā.
Otrkārt, bezpilota autoiekrāvējs saskaras ar milzīgu iespēju. To ietekmējuši vairāki faktori, piemēram, ražošanas pieprasījuma pieaugums, ražošanas jaudas paplašināšanās, augošās darbaspēka izmaksas un nepārtraukta digitālās transformācijas attīstība, tradicionālais manuāli darbināms iekrāvējs kā vecā laikmeta produkts, kas prasa braukšanu. slieksni un ir stipri piesārņots, saskaras ar atjaunošanu. Bezpilota autoiekrāvējs aizstāj iekrāvēja vadītāju un var strādāt 24 stundas diennaktī, un darbībā var izmantot tīru enerģiju. Visas priekšrocības liek bezpilota autoiekrāvējam pelnīti kļūt par labāko risinājumu šajā aprīkojuma atjaunošanas programmā.
RASI produkts nav vienkāršs bezpilota iekrāvējs, kas balstīts uz 2D lāzerskenēšanu, bet gan izmanto jaunāko 3D SLAM. RASI 3D SLAM tehnoloģijas attīstība ir meklējama 2017. gadā, kad uzņēmums tika dibināts pirms diviem gadiem, un tagad ir vairāk vairāk nekā 6 gadu pieredze pētniecībā un attīstībā.
3D SLAM bezpilota autoiekrāvējam ir vairāk priekšrocību nekā 2D SLAM bezpilota autoiekrāvējam. Pirmkārt, 3D SLAM algoritmam ir precīzāka vides uztveres spēja, kas spēj pielāgoties dažādiem darbības scenārijiem ārā un iekštelpās, kas ir ļoti svarīgi bezpilota automatizētiem ratiņiem, lai nodrošinātu stabilu un efektīvu darbību bezpilota braukšanas laikā.
Otrkārt, 3D SLAM bezpilota autoiekrāvēja izvietošana ir ātrāka salīdzinājumā ar 2D. 2D SLAM bieži vien ir pakļauti neveiksmēm karšu saskaņošanā un pazūd, saskaroties ar vietnēm ar lielām vides izmaiņām; saskaroties ar atklātām vietām, 2D risinājums ir pakļauts kartes veidošanas kļūmei, jo nespēj uztvert atspulgus; un 2D risinājums ir atkārtoti jāizvieto, lai nodrošinātu karšu precizitāti izvietošanas laikā.
Turpretim 3D programmai ir lielāka spēja pielāgoties videi, un to ir ātrāk un precīzāk izvietot plašā noliktavā. Lai pabeigtu visas rūpnīcas skenēšanas un karšu ēku, nepieciešams tikai viens LIDAR, un maksimālais karšu veidošanas diapazons var sasniegt vienu miljonu kvadrātmetru, un pat tad, ja ir kādas izmaiņas rūpnīcas izkārtojumā, ir nepieciešams tikai izmantot LIDAR vēlreiz apgriezties un veikt papildu modifikācijas esošajās kartēs, kas ievērojami uzlabo bezpilota autoiekrāvēja vietas izvietošanas efektivitāti. Uzņēmuma tehnoloģija ir plaši izmantota bezpilota autoiekrāvēju izvietošanas jomā.
Šobrīd RASI ir pirmais ražotājs pasaulē, kas izmanto 3D SLAM bezpilota autoiekrāvējiem. Lielākajai daļai bezpilota autoiekrāvēju izstrādātāju 3D SLAM bezpilota autoiekrāvējiem ir nogaidoša attieksme augsto pētniecības un izstrādes izmaksu dēļ. RAMSON priekšrocība ir tā, ka tam ir daudzu gadu pieredze lāzerprogrammu jomā, un tam ir lielākas priekšrocības ražošanas izmaksās salīdzinājumā ar kolēģiem. RAMSON uzņemas vadību 3D SLAM bezpilota autoiekrāvēju ražošanā, izmantojot savas priekšrocības, un kļūst par pirmo, kas ēd krabjus, tāpēc ir sagaidāms, ka tas izmantos tirgus iespējas šajā nozarē.
Tiek saprasts, ka 3D SLAM bezpilota autoiekrāvēju sērijas RAM produkti ir nonākuši vairāk nekā 150 projektos daudzās nozarēs, piemēram, automobiļu daļās, jaunā enerģijas elektroenerģijas biržā, papīrā, ādā, tekstilrūpniecībā, aukstuma ķēdē, 3C elektronikā utt., kas vēl vairāk pārbauda. 3D SLAM bezpilota autoiekrāvēja tirgus pielietojuma vērtība.
LIDAR tirgus mainīs debesis?
LIDAR izmaksas ir tik dārgas, cik tālu tas var iet?
Šis ir daudzu cilvēku jautājums, redzot LIDAR augsto cenu, milimetru viļņu radars ir arvien izplatītāks lietojums, un pat jūtas "vīzija + lielais modelis" kaujas pielietojumā demonstrētās spējas, LIDAR turpmākā attīstība. uzlikt lielu jautājuma zīmi.
LIDAR īpaši liela attāluma un 3D SLAM precizitāte šobrīd ir visdrošākā optiskās uztveres programma, augstāka līmeņa autonomās braukšanas turpmākā attīstība nav atdalāma no ātras un precīzas identifikācijas priekšrocībām, ko sniedz LIDAR, nākotnes attīstībā ilgu laiku LIDAR ieņems pozīciju, kuru nevar ignorēt.
Lai gan pašreizējās LIDAR izmaksas ir salīdzinoši augstas, salīdzinājumā ar automobiļu tirgu, kas pārsniedz karstumu, ir samazinājies, taču arvien vairāk automašīnu uzņēmumu vēlas paātrināt L4 un augstākas pakāpes autonomās braukšanas nosēšanos, LIDAR pieprasījums izraisīs turpmāku pieaugumu. LIDAR nozares ķēdes paātrinātais lokalizācijas process palīdz arī vēl vairāk samazināt ražošanas izmaksas, šobrīd RAMSON ir spēris lielu soli uz priekšu augšupējā piegādē, ražošanas procesa lokālā nomaiņā, daļa produkta ir realizējusi visu lokalizācijas procesu, I tici, ka ārzemju tehnoloģiju kakla profilaksē vienlaikus, bet arī LIDAR cenu var notriekt!
Kad LIDAR izmaksas no miljonu līmeņa samazināsies līdz tūkstoš dolāru vai pat simts dolāru līmenim, LIDAR kļūs par vispraktiskāko, vislabāk lietojamo, izmaksu ziņā efektīvāko produktu.