Mūsu ikdiena un rūpnieciskā ražošana nav atdalāma no lāzera tīrīšanas mašīnas pielietošanas rūsas likvidēšanā, jo ražošanā tiks izmantots liels skaits metāla detaļu un iekārtu, metāla korozija dzīvē un ražošanā sagādāja neērtības un kaitējumu. Iekārtas ir bojātas korozijas dēļ, un tās ir regulāri jāatjauno, kas ir tiešie zaudējumi. Tiešos zaudējumus var kvantitatīvi noteikt, savukārt netiešos zaudējumus ir grūti aprēķināt, bieži tie ir daudz lielāki par tiešajiem zaudējumiem, piemēram, izejvielu atkritumiem, kas ietekmē produktu kvalitāti, vides piesārņojumu. Rūpnīcās mašīnas veiktspējas izmaiņas korozijas dēļ var izraisīt lielu turpmāko ražošanas izmaksu pieaugumu, un dažu detaļu korozija var izraisīt arī sprādzienus un ugunsgrēkus; mūsdienās dzelzsbetona konstrukcijas tiek plaši izmantotas mājās un tiltos, kur betons ir ietīts tēraudā, un, ja tērauds sarūsē, tas izraisīs betona ārpuses nobiršanu, radot nopietnas konstrukcijas problēmas un padarot to neiespējamu pārvadāt. slodzes. Šis ir viens no izplatītākajiem atteices režīmiem dzelzsbetona konstrukcijās.
Korozija izraisa inženiertehnisko iekārtu, kritisko konstrukciju un infrastruktūras bojājumus, kas savukārt var izraisīt katastrofālas avārijas. Īpaši ēkās, kas ir cieši saistītas ar dzīvību, ar naftu un gāzi saistītām rūpnīcām, korozija, visticamāk, radīs milzīgus ekonomiskus zaudējumus un pat upurus. 1983. gadā Millera tilts Grīnvičas apgabalā, Digsā, ASV, izraisīja tilta klāja sabrukšanu iekšējās rūsēšanas un izmantoto gultņu lūzuma dēļ, izraisot tilta klāja spēku maiņas, kā rezultātā gāja bojā trīs vadītāji, kuri atradās uz tilta. laikā un iekrita upē. 2013, Qingdao Cauruļvada sprādziens Negadījuma cēlonis, kas izraisīja ievērojamus upurus un ekonomiskus zaudējumus, bija cauruļvada korozijas izraisīta noplūde, kas izraisīja sprādzienu. Faktiski korozijas radītais kaitējums ir lielāks nekā visu dabas katastrofu summa. Saskaņā ar Starptautiskās korozijas inženieru asociācijas (NACE) aptauju metālu korozijas radītie globālie gada zaudējumi sasniedza 2,5 triljonus ASV dolāru, kas atbilst aptuveni 3,4 procentiem no pasaules iekšzemes kopprodukta. Ekonomiskie zaudējumi korozijas dēļ valstu gada IKP vidēji pārsniedz 3 procentus (un Ķīna ir nopietnāka, aptuveni 5 procenti).
Tāpēc iekārtu un sastāvdaļu rūsēšanas novēršana ir ļoti svarīgs uzdevums ražošanā un dzīvē. Lai novērstu iekārtu koroziju, nereti iekārtu ražošanā vispirms ir nepieciešams uzklāt krāsas kārtu, lai tās izolētu no atmosfēras. Savukārt rūpnieciskajā ražošanā darba dalīšanas un procesa problēmu dēļ metāla materiāli nevar nonākt krāsošanas procesā uzreiz pēc izgatavošanas, bet tiek novietoti noliktavā vai pat sakrauti brīvā dabā. Mēs zinām, ka metāla materiāli, piemēram, oglekļa tērauda materiāli, mitrā vidē īsā laika periodā (no dažām stundām līdz dažām dienām) var izveidot korozīvu materiālu, ko sauc par peldošu rūsu, kas pieder sākotnējam korozijas slānim, kurā notiek korozija.
Ja krāsa tiek uzklāta uz korozīvā slāņa, tā būs viegli nobirt ar korozīvo oksīdu, tāpēc pirms krāsošanas un pārklāšanas metāla virsmai jābūt tīrai un bez korozijas, kā arī jānoņem rūsa no metāla materiāla. Pat krāsojot, metāla iekārtas lietošanas laikā nolietošanās, krāsas novecošanās, skābekļa un ūdens tvaiku difūzijas dēļ vidē joprojām radīs koroziju. Parasti sāciet ar lokālu krāsas slāņa bojājumu rūsu, laika gaitā korozija ir nopietna, nolobās liels krāsas slāņa gabals. Lai korozija neizvērstos un nekļūtu nopietna, ir nepieciešams remonts, un remontam ir jānoņem krāsa kopā ar radīto koroziju. Tāpēc rūsas noņemšana ir būtiska un svarīga ražošanas sastāvdaļa gan detaļu iekārtām pirms krāsošanas, gan instrumentiem pēc lietošanas.
