Automašīnu ražošanas procesā lāzertehnoloģiju galvenokārt izmanto nevienāda biezuma plākšņu virsbūves montāžai, virsbūves metināšanai un auto detaļu metināšanai. Lāzermetināšana automašīnām var samazināt virsbūves svaru un sasniegt degvielas taupīšanas mērķi; uzlabot virsbūves montāžas precizitāti, lai tiktu uzlabots korpusa stīvums, tādējādi uzlabojot virsbūves drošību; samazināt štancēšanas un montāžas izmaksas automašīnas virsbūves ražošanas procesā, samazināt virsbūves daļu skaitu un uzlabot virsbūves integrāciju.
Lāzera paškausēšanas metināšana
Lāzera paškausēšanas metināšanai, kurā divas vai vairākas metinātās šuves daļas izkūst un galu galā atdziest, veidojot vienu vienību, nav nepieciešams pievienot papildu plūsmas vai pildvielas, un, lai sakausētu kopā, tiek izmantots paša sagataves materiāls.
Lāzera paškausēšanas metināšana automašīnu virsbūves ražošanā ir sadalīta divās galvenajās daļās: korpusa montāžas metināšana un montāžas metināšana.
Virsbūves montāžas metināšana
Taču, attīstoties tehnoloģijām, šajā metināšanas daļā arvien plašāk tiek izmantota lāzermetināšana, vienīgi Volvo joprojām uzstāj uz lāzera paškausēšanas metināšanas izmantošanu; sānu apvidiem Ford SUV un sedanam ir lāzera paškausēšanas metināšana, un to izmanto arī daudzi Volkswagen modeļi.
Automobiļu lāzermetināšana
Pielāgoti metināta sagatave (TWB) ir izgatavota no dažādas stiprības, dažāda biezuma vai dažāda tērauda metināšanas pārklājuma, pateicoties lāzermetināšanas efektivitātes priekšrocībām, labas metināšanas šuves veidošanai utt., pašreizējā automobiļu metināšanas plāksne ir izgatavota no lāzera metināšanas.
Salīdzinot ar parastajām tērauda plāksnēm, metināto paneļu priekšrocības galvenokārt ir šādos trīs aspektos: 1:
1. ķermeņa svara samazināšana - metināšanas metodes pielietošana loksnes biezuma optimizēšanai svara samazināšanai;
2. uzlabot virsbūves apkopi un veiktspēju sadursmēs – galvenokārt, ieskaitot drošību, braukšanas veiktspēju, noguruma un korozijas izturību un virsbūves stingrību;
3. izmaksu samazināšana - galvenokārt materiālu samazināšanas, procesa samazināšanas un instrumentu samazināšanas ziņā.
Lāzermetināšanas plāksnes izmantošana virsbūves ražošanā var samazināt detaļu, veidņu un metināšanas instrumentu skaitu, samazināt korpusa svaru un izmaksas, kā arī uzlabot produktu tirgus konkurētspēju. 3. attēlā parādīti galvenie metināšanas plāksnes pielietojumi automobiļu baltajā virsbūvē, galvenokārt pārklājumos, bet arī daži lietojumi konstrukcijas daļās.
Automobiļu ražošanas lāzermetināšanas tehnoloģiju pielietojumi
Metināšanas šuves forma
Automobiļu metināšanas plāksnes atbilstoši metināšanas šuvju klasifikācijas veidam var iedalīt trīs kategorijās: 1:
1. viena lineāra metinājuma šuve;
2. daudzskaitlī lineārās šuves;
3. nelineāra metināšanas šuve.
Starp tiem visbiežāk tiek izmantots viens lineārais metināšanas veids, un ražošanas process ir salīdzinoši vienkāršs. Nelineārās metināšanas šuves ir vissarežģītākās, un tās parasti ir izstrādātas atbilstoši apzīmogotās daļas formai pēc formēšanas, lai uzlabotu izstrādājuma izturību un štancēšanas veiktspēju.
Tā kā ir nepieciešama sekojoša automobiļu metināto plākšņu štancēšana un formēšana, metināto plākšņu kvalitāte un defektu kontrole ir īpaši stingra. Galvenās prasības ir izskats (rētas, plaisas, ieslēgumi, caurumi un skrāpējumi utt.), metinājuma šuvju veidošanās (metinājuma platums, audzēja izvirzījums, efektīvais metinājuma dziļums, aizmugures pārrāvums un metinājuma novirze utt.) un mehāniskās īpašības (stiepums, skrāpējumi). , metinājuma šuves cietības un lieces testi). Piemēram, ir nepieciešams, lai stiepes īpašības pārbaudītu lūzumu zonā, kas nav metināta, un, ka saplaisājusi vieta, veicot saķeres testu, nevar atrasties metinātajā šuvē vai tai nedrīkst būt lielāka par norādīto vērtību.
