Lāzera metināšanas tehnoloģijai kā modernu metināšanas tehnoloģiju optoelektroniskai integrācijai, salīdzinot ar tradicionālo auto korpusa metināšanas tehnoloģiju, ir augsts enerģijas blīvums, metināšanas ātrums, metināšanas spriegums un mazo, elastīgo un tā tālāk deformācija.
Tāpēc lāzermetināšanas tehnoloģija ir nozīmīgs tehniskais līdzeklis, lai realizētu autobūves nozares kvalitatīvu attīstību. Chutian Zhonggu Lianchuang šajā rakstā sīki apraksta lāzermetināšanas pielietojumu automašīnu virsbūves metināšanā!
Pašlaik automobiļu virsbūves metināšanas jomā galvenais lāzermetināšanas process ietver lāzera dziļo kausēšanas metināšanu, lāzera pildvielas stiepļu metināšanu, lāzerlodēšanu un lāzera loka kompozītu metināšanu.
Auto korpusa lāzera dziļmetināšanas process
Lāzera dziļi kušanas metināšana attiecas uz lāzera jaudas blīvumu, kas sasniedz noteiktu līmeni, lai materiāla virsmas iztvaikošana un atslēgas cauruma veidošanās, cauruma metāla tvaika spiediens un apkārtējā šķidruma statiskais spiediens un virsmas spraigums sasniegtu dinamisku līdzsvaru, lāzers var tiek apstarota caur atslēgas caurumu līdz cauruma apakšai kopā ar lāzera stara kustību, veidojot nepārtrauktu metinājumu. Lāzera dziļās kausēšanas metināšanas procesā nav jāpievieno papildu plūsma vai pildviela, pilnībā izmantojot sagataves materiālu, kas sametināts vienā.
Metinātā šuve, kas iegūta ar lāzera dziļo kausēšanas metināšanu, parasti ir gluda un taisna, ar nelielu deformāciju, kas veicina automašīnas virsbūves ražošanas precizitātes uzlabošanos; metinājumam ir augsta stiepes izturība, kas nodrošina auto virsbūves metināšanas kvalitāti; metināšanas ātrums ir ātrs, kas veicina metināšanas ražošanas efektivitātes uzlabošanos.
Automobiļu virsbūves metināšanā lāzera dziļās kausēšanas metināšanas process var apmierināt virsbūves grupu metināšanas un metināšanas metināšanas vajadzības. Virsbūves grupā metināšanu galvenokārt izmanto korpusa jumta, sānu, durvju un citu metināšanas zonu veikšanai, korpusā galvenokārt izmanto dažādu stiprību, dažāda biezuma, dažādu pārklājumu tērauda metināšanai.
Auto korpusa lāzera stieples uzpildes metināšanas process
Lāzera stiepļu metināšana ir metināto savienojumu veidošanas process, iepriekš aizpildot metinājuma šuvi ar noteiktu stiepli vai sinhroni padodot stiepli lāzermetināšanas procesa laikā. Tas ir līdzvērtīgs gandrīz viendabīga stieples materiāla ievadīšanai metināšanas baseinā vienlaikus ar lāzera dziļās kausēšanas procesu.
Salīdzinājumā ar lāzera dziļo kausēšanas metināšanu, lāzera pildvielas stieples metināšanai, ko izmanto automašīnu virsbūves metināšanai, ir divas priekšrocības, viena ir ievērojami uzlabot montāžas spraugas toleranci starp metināmajām automašīnas virsbūves daļām, lai atrisinātu lāzera dziļi kūstošās metināšanas problēmu. slīpuma sprauga ir pārāk augsta; otrs ir uzlabot metinājuma apgabalu, izmantojot dažāda sastāva stieples saturu, lai uzlabotu metinājuma laukuma sadalījumu, un pēc tam regulēt metinājuma veiktspēju.
Automobiļu virsbūves ražošanas procesā lāzera pildvielas stiepļu metināšanas process galvenokārt tiek izmantots alumīnija sakausējuma un tērauda detaļu korpusa metināšanā. Īpaši automašīnas virsbūves alumīnija sakausējuma daļu metināšanas procesā izkausētā baseina virsmas spraigums ir mazs, kas ir viegli novest pie izkausētā baseina sabrukšanas, un lāzera pildvielas stieples metināšanas process var atrisināt izkusuma problēmu. baseina sabrukšana lielākā mērā, izkausējot metināšanas stiepli lāzera metināšanas procesā.
Auto ķermeņa lāzera pildvielas lodēšanas process
Lāzerlodēšana, izmantojot lāzeru kā siltuma avotu, lāzera stars pēc apstarošanas fokusēšanas uz stieples virsmu tā, lai stieple kūst, kūst stieple un pildviela, kas jāsametina starp sagatavi, cietlodēšanas materiālu un sagatavi starp šķīšanas un difūzijas metalurģisko efektu. , lai sagatave sasniegtu savienojuma efektu.
Atšķirībā no lāzera stieples pildīšanas metināšanas procesa, lāzerlodēšanas process izkausē tikai stiepli, bet ne metināmo sagatavi. Lāzerlodēšanai ir laba metināšanas stabilitāte, bet iegūtās šuves stiepes izturība ir zema.
Automobiļu virsbūves metināšanas procesā lāzerlodēšanas process galvenokārt ir paredzēts savienojuma stiprības prasībām, nav augstas virsbūves daļu metināšana, piemēram, jumta korpuss un korpusa sānu daļa starp metināšanu, bagāžas pārsegs starp augšējo un apakšējo daļu. par metināšanu un tā tālāk.
Automobiļu virsbūves lāzers - loka kompozītu metināšanas process
Lāzera - loka kompozītmetināšana ir lāzera un loka divu siltuma avotu izmantošana vienlaikus uz metināmās sagataves virsmas, lai apstrādājamā detaļa caur kušanu, sacietēšana pēc metināšanas šuves veidošanās salikts metināšanas process.
Lāzera loka kompozītu metināšana apvieno lāzermetināšanas un loka metināšanas priekšrocības, viens ir dubultā siltuma avota loma, metināšanas ātrumu var uzlabot, lai siltuma padeve kļūtu mazāka, metināšanas deformācija ir maza, lai saglabātu metināšanas īpašības. lāzermetināšanai, otrajam ir labāka savienošanas spēja, montāžas spraugas tolerance ir lielāka; Treškārt, kausētais baseins sacietēšanas ātrums palēninās, veicina poru, plaisu un citu metināšanas defektu novēršanu, kā arī veicina siltuma ietekmētās zonas organizācijas un veiktspējas uzlabošanos; Ceturtkārt, loka lomas dēļ, kas ļauj metināt materiālus ar augstu atstarošanas spēju un augstu siltumvadītspēju, plašāks pielietojuma materiālu klāsts.
Automašīnu virsbūves ražošanas procesā lāzera loka kompozītu metināšanas procesu galvenokārt izmanto alumīnija sakausējuma komponentu korpusā un alumīnija sakausējuma - tērauda atšķirīgo metālu metināšanas kombinācijā, galvenokārt montāžas spraugai ir lielākas daļas metināšanai, piemēram, automašīnu durvju daļa. no pozīcijas metināšanas, tas ir tāpēc, ka montāžas sprauga var spēlēt lāzera - loka kompozītu metināšanas tiltu veiktspēju.
Cits automašīnu virsbūves lāzermetināšanas process
Lāzera dziļkausēšanas metināšanai, lāzera uzpildes stiepļu metināšanai, lāzerlodēšanai un lāzerloka kompozītu metināšanai un citiem metināšanas procesiem automašīnu virsbūves metināšanā ir nobriedušāks teorētiskais pētījums un plašs praktisko pielietojumu klāsts.
Turklāt, pieaugot automobiļu ražošanas nozares pieprasījumam pēc virsbūves metināšanas efektivitātes un pieaugot pieprasījumam pēc neviendabīgu materiālu metināšanas vieglo automašīnu ražošanā, uzmanība tika pievērsta lāzera punktmetināšanas, lāzera oscilējošās metināšanas, daudzstaru lāzermetināšanas un lāzera metināšanas metināšanai. līdz automobiļu virsbūvju metināšanā.
- Lāzera punktmetināšanas process
Lāzera punktmetināšana ir progresīva lāzermetināšanas tehnoloģija ar izcilām priekšrocībām, piemēram, ātru metināšanas ātrumu un augstu metināšanas precizitāti. Lāzera punktmetināšanas pamatprincips ir fokusēt lāzera staru uz punktu uz metināmajām daļām, lai metāls momentānās kušanas punktā, pielāgojot lāzera blīvumu, lai sasniegtu siltuma vadīšanas metināšanas vai dziļas kušanas efektu. metināšana, kad lāzera stars pārstāj darboties, šķidrā metāla attece, sacietēšana pēc savienojumu veidošanās.
Ir divi galvenie lāzera punktmetināšanas veidi: impulsa lāzera punktmetināšana un nepārtraukta lāzera punktmetināšana. Impulsa lāzera punktmetināšanas lāzera stara maksimālā enerģija ir augsta, bet laika nozīme ir īsa, parasti tiek izmantota magnija sakausējuma, alumīnija sakausējuma un citu vieglo metālu metināšanai; Nepārtrauktas lāzera punktmetināšanas lāzera stars kopumā vidējā jauda ir augsta, lāzera loma ir ilga, un to izmanto tērauda metināšanai. Lāzera punktmetināšanai automašīnu virsbūves metināšanā salīdzinājumā ar pretestības punktmetināšanu ir bezkontakta priekšrocības, punktmetināšanas trajektoriju var veidot neatkarīgi, lai apmierinātu pieprasījumu pēc augstas kvalitātes automašīnu virsbūves materiālu metināšanas dažādās klēpja spraugās.
- Lāzera oscilācijas metināšanas process
Lāzera svārsta metināšana ir jauna lāzermetināšanas tehnoloģija, kas tika piedāvāta pēdējos gados un ir saņēmusi plašu uzmanību. Šīs tehnoloģijas galvenais princips ir integrēt vibrējošo spoguļu grupu lāzera metināšanas galviņā, lai panāktu ātru, sakārtotu, neliela mēroga lāzera stara svārstību, lai panāktu staru kustību uz priekšu un maisīšanu lāzera metināšanas laikā. .
Lāzeroscilācijas metināšanas galvenā svārstību trajektorija ietver: šķērseniskās svārstības, gareniskās svārstības, apļveida svārstības un bezgalīgas svārstības. Lāzera svārstību metināšanas procesam automašīnu virsbūves metināšanas procesā ir ievērojamas priekšrocības, jo lāzera stara svārstības var būtiski mainīt izkausētā baseina plūsmas stāvokli, tāpēc ne tikai tāda paša veida automašīnas virsbūves materiāla metināšana var novērst nesakausētos defektus. , graudu rafinēšana un kavē porainību; bet arī uzlabot automašīnu virsbūves atšķirīgu materiālu metināšana no dažādiem materiāliem nav pietiekami sajaukti, šuves mehāniskās īpašības problēma ir slikta.
- Daudzu lāzera staru metināšanas process
Pašlaik šķiedru lāzeru var uzstādīt metināšanas galviņā caur staru sadalīšanas moduli, kas būs viens lāzera stars vairākos lāzera staros.
Vairāku staru lāzera metināšana ir līdzvērtīga vairāku siltuma avotu izmantošanai metināšanas procesā, to var regulēt, izmantojot staru enerģijas sadalījumu, lai dažādi stari sasniegtu dažādas funkcijas, piemēram: lielāks staru enerģijas blīvums ir galvenais stars, atbildīgs dziļai kausēšanas metināšanai apakšstaru zemāko enerģijas blīvumu var notīrīt uz materiāla virsmas un iepriekš uzsildīt, palielināt materiālu lāzera stara enerģijas absorbcijas ātrumā.
- Lāzera metināšanas process
Lāzera lidojuma metināšanas tehnoloģija ir jauna veida augstas efektivitātes lāzera metināšanas tehnoloģija, augsta metināšanas efektivitāte, metināšanas trajektoriju var veidot neatkarīgi.
Lāzera lidojuma metināšanas pamatprincips ir tāds, ka tad, kad lāzera stars krīt uz diviem skenēšanas spoguļa X, Y spoguļiem, spoguļa leņķis tiek kontrolēts, izmantojot neatkarīgu programmēšanu, lai realizētu lāzera stara novirzi jebkurš leņķis.
Tradicionālais auto korpusa lāzermetināšanas process, galvenokārt paļaujoties uz metināšanas robotiem, lai vadītu lāzera metināšanas galviņu sinhronizētai kustībai, lai sasniegtu metināšanas efektu. Tomēr automašīnu virsbūves metināšanas šuvju skaits, metinājuma garums ir garš, metināšanas robota atkārtotā turp un atpakaļ kustība nopietni ierobežo automašīnas virsbūves metināšanas efektivitāti. Turpretim lāzermetināšanai ir nepieciešams tikai pielāgot reflektora leņķi, lai realizētu stara metināšanu noteiktā diapazonā. Tāpēc lāzera lidojuma metināšanas tehnoloģijas pielietošana automašīnu virsbūves metināšanā var ievērojami uzlabot metināšanas efektivitāti, un tai ir plaša pielietojuma perspektīva.
